Według danych ADAC (niemiecki automobilklub zrzeszający ponad 17 milionów członków), bezpieczeństwo systemów bezkluczykowych w samochodach cały czas nie jest zadowalające: tylko 24 z 500 modeli samochodów są dobrze zabezpieczonych.
Eksperci ostrzegają, że producenci od lat wiedzą o lukach w zabezpieczeniach, ale nic z tym nie robią
Większość samochodów z kluczykami radiowymi wciąż nie jest wystarczająco zabezpieczona przed kradzieżą metodą „na walizkę”. ADAC zbadał 500 samochodów z funkcją Keyless Go pod kątem ich odporności na kradzież i okazało się, że tylko 24 z nich mają dobrą ochronę. Dziesięć lat temu ADAC też to sprawdzał i już wtedy narzekał na brak bezpieczeństwa w odbiornikach radiowych.
Na czym polega metoda kradzieży?
Sprzęt, który stosują przestępcy do kradzieży auta, przedłuża zasięg komunikacji między kluczykiem a samochodem. Fabrycznie systemy są tak skonfigurowane, żeby samochód mógł nawiązać komunikację z kluczykiem tylko z odległości kilkudziesięciu centymetrów. Metoda „na walizkę” pozwala wydłużyć zasięg do kilkuset metrów.
Taki zestaw składa się z dwóch „walizek”. Jedna z nich musi znajdować się w pobliżu kluczyka – w odległości nie większej niż kilka metrów, natomiast druga – tuż przy aucie. Jedna osoba idzie za kierowcą, który o nieczego się nie podejrzewa, natomiast druga osoba stoi przed autem z urządzeniem przedłużającym komunikację między autem a kluczykiem, spokojnie je otwiera, uruchamia i odjeżdża.
Przedłużacz radiowy może być nadal używany do oszukiwania większości samochodów. Według ADAC pojazdy te można łatwo otworzyć i ukraść.
Modele, które były dobrze zabezpieczone przed kradzieżą, zostały wyposażone w technologię UWB (Ultra WideBand) i nie można ich było otworzyć za pomocą urządzeń używanych przez ADAC.
UWB sprawdza, że samochód rozpoznaje rzeczywistą odległość od klucza do samochodu i otwiera samochód tylko wtedy, gdy klucz znajduje się w pobliżu. Jeśli czas transmisji sygnału jest zbyt długi, system się automatycznie zablokuje.
Inni producenci stosują funkcję czujnika ruchu zamontowanego w kluczu. Jeśli klucz nie porusza się przez określony czas, sygnał radiowy się wyłącza i nie można już skorzystać z komunikacji radiowej za pomocą repeatera. ADAC krytykuje tę metodę, ponieważ działa ona dopiero po pewnym czasie. ADAC wykrył taki system z czujnikiem ruchu w 37 ze wszystkich testowanych samochodów.
Modele aut, które okazały się zabezpieczone przed kradzieżą
Marka i model, data pierwszej rejestracji | Możliwość otwarcia drzwi metodą „na walizkę” | Możliwość uruchomienia silnika metodą „na walizkę” |
Audi A5 40 g-tron 6/2019 | Nie | Nie |
BMW iX xDrive 9/2021 | Nie | Nie |
Cupra Formentor 2/2021 | Nie | Nie |
Genesis GV70 8/2021 | Nie | Nie |
Jaguar E-Pace D180S AWD 9/2018 | Nie | Nie |
Jaguar i-Pace 4/2018 | Nie | Nie |
Land Rover Defender 9/2021 | Nie | Nie |
Land Rover Discovery 3/2018 | Nie | Nie |
Range Rover 2/2018 | Nie | Nie |
Range Rover 5/2019 | Nie | Nie |
Mazda CX-30 1/2021 | Tak | Nie |
Mercedes S500 11/2020 | Nie | Nie |
Nissan Qashqai 7/2021 | Tak | Nie |
Renault Arkana 3/2021 | Tak | Nie |
Renault Captur 12/2019 | Tak | Nie |
Renault Captur E-Tech 2/2020 | Tak | Nie |
Renault Clio 11/2020 | Tak | Nie |
Renault Kangoo 6/2021 | Tak | Nie |
Seat Leon 2/2020 | Nie | Nie |
Seat Leon 4/2021 | Nie | Nie |
Skoda Enyaq 3/2021 | Nie | Nie |
Skoda Octavia 8/2020 | Nie | Nie |
Skoda Octavia 9/2020 | Nie | Nie |
Volkswagen Caddy (2020) | Nie | Nie |
Volkswagen Golf 8 11/2019 | Nie | Nie |
Volkswagen Golf 8 7/2020 | Nie | Nie |
Volkswagen Golf 8 Variant 10/2020 | Nie | Nie |
Volkswagen Golf 8 2/ 2021 | Nie | Nie |
Volkswagen ID.3 7/2020 | Nie | Nie |
Volkswagen ID.4 GTX 7/2021 | Nie | Nie |
Volkswagen Polo 9/2021 | Nie | Nie |
* dane auto-swiat.pl |
Zostaw komentarz